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微表處施工中常見的問題及質量控制

微表處施工中常見的問題及質量控制



一、微表處施工質量的影響因素分析
  微表處質量的影響因素主要有氣候情況、下承層情況、改性乳化瀝青質量、集料含水量、細集料砂當量、外加劑以及礦料級配等因素。
  1.1 氣候和下承層對微表處質量的影響  氣候施工的影響主要體現為對破乳速度的影響。適宜微表處施工的天氣應該是氣候溫和,風速較低,此時混合料的破乳速度容易掌握。但是,由于施工任務的不確定性,這些條件很難達到。這就要求工程技術人員根據現場的天氣狀況,及時調整混合料稠度、級配等指標。微表處施工要求下承層必須整體強度良好、清潔、粗糙,當下承層有裂縫時必須進行灌縫處理,以免微表處中的水滲入裂縫,造成下承層滲水,影響微表處強度的形成。當下承層為水泥混凝土面層時,最好先灑一層粘層油以起到清潔和防水的作用,保證微表處混合料正常破乳。
  1.2 細集料砂當量對微表處質量的影響
  微表處的主要用料為5mm--10mm,3mm--5mm,0--3mm的集料和填料,而且細料用量較大。細料的質量對混合料的各項性能影響很大,細集料的潔凈程度直接關系到瀝青與集料的裹附情況和粘聚力,對瀝青混合料的路面性能有顯著影響,一般采用砂當量指標來控制細集料的泥土含量。砂當量主要可影響微表處混合料的抗水損害能力和拌和時間。
  1.3 用水量對混合料質量的影響
  用水量是微表處混合料一個十分重要的指標。一般現場工作人員會根據施工現場的天氣以及混合料的可施工性能、稠度等來調整用水量。但是對于不同的微表處混合料,對水的敏感性是不同的。隨著用水量的增加,拌和時間會相應延長,因此,必須認真對微表處混合料進行試驗,確定出相應關系后方可講行現場調整。
  1.4 礦料級配對混合料質量的影響
  微表處混合料的級配對于微表處的表面狀況和內在質量都有比較大的影響。因為在施工時,礦料是在微表處攤鋪機上的料斗中進行現拌現鋪的,間斷級配將加重礦料在運輸、裝載過程中出現集料離析的現象,進而影響攤鋪的均勻性。同時,如果級配中4.75mm--9.5mm部分的顆粒粒徑偏大,同樣的級配范圍,如果該粒徑范圍內靠近9.5mm的顆粒居多,則形成了實際意義上的斷級配,這種級配容易造成微表處表觀不均勻、大料容易飛散。

二、常見問題及質量控制
  2.1混合料的粘稠度
  稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持良好的和易性。

混合料過于粘稠,易造成破乳過早,并影響鋪層的平整度,還會在刮平后留下刮痕。如果過稀則混合料會離析,影響路面的摩擦系數,并導致泛油、粘結力下降、鋪層的厚薄不均。在混合料的配比設計中,用水量已被確認,因現場集料的含水量、溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會有所偏差,故在施工中應根據實際情況做相應調整,施工階段及時檢測,以保證混合料合適的粘稠度。

  2.2表觀不均勻
  (1)每一幅微表層中間細兩邊粗
  一般在原路面存在較嚴重的車轍路段出現得比較明顯,這是因為厚度大的地方因粗骨料下沉而表觀偏細,厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表現偏粗。車轍深度越大,這種現象也就越明顯。另外還有機械本身的因素,攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時,粗骨料容易分到兩邊,中間細料偏多,這在使用偏粗級配料的情況下更明顯。出現這種情況屬正常情況。
  (2)微表層一邊粗一邊細
  出現這種情況一般說明兩邊厚度不均勻,細的一邊可能太厚,也有可能粗的一邊太薄造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。解決辦法就是時刻根據原路面的變化調整兩邊以及中間攤鋪厚度。
  (3)每車攤鋪的表觀不一致
  經常看到微表處路段以接縫處為界,有不同的表觀。出現這種問題有級配變化的可能,即兩車之間有差別。解決的辦法是要求生產級配料盡可能均勻,最好利用水穩攪拌站進行級配拌合。另外裝載機司機的經驗也很重要,成堆的石料肯定有離析現象,裝車時注意不要只從一個地方裝,要從粗細不同的部分取料。也有可能是水量控制的不同。水量過小,產生表面粗糙,水量過大,表面比較細密,所以要根據氣溫、路面情況適時調整水量。
  2.3接縫不美觀
  (1)橫縫不美觀
  每一車料在攤鋪開始時,由于混合料的稠度還沒有調整到最佳狀態以及結束時分料達不到齊邊,表觀效果往往不理想,最好是將攤鋪起步和終止時不合適的混合料鏟除。正確的做法是:一車料攤鋪完成后,用鐵鍬將末端的混合料鏟除至齊邊,下一車料攤鋪前,用油氈將上一施工段末端0.8m~1m覆蓋,保證油氈前端與微表處層邊緣平齊,將攤鋪車后退,使攤鋪箱后緣落在油氈上,啟動攤鋪,然后將油氈連同上面的稀漿混合料取走,倒入廢料車中。
  (2)縱縫不齊
  對只做一個車道的微表處,容易出現的情況是施工過程中混合料的稠度過稀,出現“跑漿”現象,從而造成縱向邊界參差不齊。

另一種情況是攤鋪車司機走直線的技能較差,導致攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直。因此,微表處施工過程中嚴格控制用水量,防止“跑漿”。另外,技術過硬、責任心強的司機是非常重要的。

對于兩幅以上微表處需要搭接的,為了保證接縫的平整,微表處縱向接縫處的搭接寬度不宜過大,施工時可由專門人員站在攤鋪箱上,用工具將搭接部分摸平、摸薄。微表處縱向接縫的位置應根據路面寬度合理分配每一幅的攤鋪寬度,盡量將縱向接縫放在車道線旁邊3cm~5cm的地方,這樣即改善了路面的外觀質量,又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。另外在條件允許的情況下,標線在微表處施工后一段時間后再劃,使車輛碾壓的比較全面,也會使縱向接縫不明顯。

  2.4攤鋪厚度
  微表處攤鋪厚度的控制也是微表處施工中的一個環節、不合理的厚度會減少微表處的壽命。

在級配范圍中集料中大顆粒的比例較大時,就必須鋪得厚一點,否則大骨料就不能嵌入封層當中,并容易被刮板帶起形成劃痕。反之,集料中細料比例較大時,就需要鋪得薄一點。微表處的設計厚度為稀漿中最大顆粒的粒徑,如果強行將封層鋪厚或鋪薄,將造成封層穩定性差,易出現松散、泛油和車轍等病害。

現有路面的粗糙程度直接影響稀漿的攤鋪厚度,表面的孔隙越多,需要填充的材料就越多。路面孔隙的尺寸和數量受到許多因素的影響:原有路面的瀝青混合料集料中細料的多少、原路面攤鋪時的壓實度、混合料的類型以及上一次封層的粗糙度等,都會影響攤鋪厚度。遇到松散嚴重的瀝青面層時,可鋪兩層微表處以形成低孔隙的緊密表層。在攤鋪時,集料中最大粒徑的骨料應埋入攤鋪層內75%以上。攤鋪太薄形成劃痕,同時攤鋪箱會刮走粗料,只剩下細料和乳液形成光面。
  25人工修補
  對于攤鋪后路面的局部缺陷,應及時進行人工修補。例如因超大顆粒存在而形成的凸起或劃痕,施工人員應利用鐵锨把大顆粒挑出,然后抹平表面,盡量使該處表面和機械攤鋪的表面一致。攤鋪過程中出現漏鋪或缺料的地方,應用未破乳的新鮮拌和料人工及時刮平修補。



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